العقبة الكبيرة أمام بدء تشغيل السيارات الشمسية وطاقة الرياح والسيارات الكهربائية

للتصدي لتغير المناخ ، ستحتاج البشرية إلى التعمق في الأمر.

على الرغم من أن سطح كوكبنا ينعم بإمدادات لا حصر لها من أشعة الشمس والرياح ، إلا أنه يتعين علينا بناء الألواح الشمسية وتوربينات الرياح لتسخير كل هذه الطاقة - ناهيك عن البطاريات لتخزينها.سيتطلب ذلك كميات هائلة من المواد الخام من تحت سطح الأرض.والأسوأ من ذلك ، أن التقنيات الخضراء تعتمد على معادن أساسية معينة غالبًا ما تكون نادرة ، وتتركز في عدد قليل من البلدان ويصعب استخراجها.

هذا ليس سببًا للالتزام بالوقود الأحفوري المتسخ.لكن قلة من الناس يدركون متطلبات الموارد الضخمة للطاقة المتجددة.حذر تقرير حديث صادر عن وكالة الطاقة الدولية: "التحول إلى الطاقة النظيفة يعني التحول من نظام كثيف الوقود إلى نظام كثيف المواد".

ضع في اعتبارك المتطلبات منخفضة المعادن للوقود الأحفوري عالي الكربون.إن محطة توليد الكهرباء بالغاز الطبيعي بسعة ميغاواط واحدة - تكفي لتزويد أكثر من 800 منزل بالطاقة - تستهلك حوالي 1،000 كيلوغرام من المعادن لبنائها.بالنسبة لمصنع الفحم من نفس الحجم ، يبلغ وزنه حوالي 2500 كجم.وبالمقارنة ، يتطلب ميغاواط من الطاقة الشمسية ما يقرب من 7000 كيلوغرام من المعادن ، بينما تستخدم الرياح البحرية أكثر من 15000 كيلوغرام.ضع في اعتبارك أن أشعة الشمس والرياح ليسا متاحين دائمًا ، لذلك عليك بناء المزيد من الألواح الشمسية وتوربينات الرياح لتوليد نفس الكهرباء السنوية مثل محطة الوقود الأحفوري.

التباين مماثل في النقل.تحتوي السيارة النموذجية التي تعمل بالغاز على حوالي 35 كجم من المعادن النادرة ، معظمها من النحاس والمنغنيز.لا تحتاج السيارات الكهربائية إلى ضعف كمية هذين العنصرين فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى كميات كبيرة من الليثيوم والنيكل والكوبالت والجرافيت - أكثر من 200 كجم في المجموع.(الأرقام الواردة هنا وفي الفقرة السابقة تستثني أكبر المدخلات ، الصلب والألمنيوم ، لأنها مواد شائعة ، على الرغم من أنها كثيفة الكربون في الإنتاج).

بشكل عام ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، سيعني تحقيق أهداف باريس المناخية مضاعفة إمدادات المعادن أربع مرات بحلول عام 2040. وسيتعين زيادة بعض العناصر بشكل أكبر.سيحتاج العالم 21 ضعف ما يستهلكه الآن و 42 مرة من الليثيوم.

لذلك يجب أن يكون هناك جهد عالمي لتطوير مناجم جديدة في أماكن جديدة.حتى قاع البحر لا يمكن أن يكون محظورًا.إن دعاة حماية البيئة ، القلقين بشأن الضرر الذي يلحق بالنظم البيئية ، يعترضون ، وفي الواقع ، يجب أن نبذل كل محاولة للتعدين بمسؤولية.لكن في النهاية ، علينا أن ندرك أن تغير المناخ هو أكبر مشكلة بيئية في عصرنا.بعض الضرر المحلي هو ثمن مقبول لدفعه لإنقاذ الكوكب.

الوقت هو جوهر المسألة.بمجرد اكتشاف الرواسب المعدنية في مكان ما ، لا يمكنها حتى البدء في الخروج من الأرض إلا بعد فترة طويلة من التخطيط والتصاريح وعملية البناء.يستغرق الأمر عمومًا أكثر من 15 عامًا.

هناك طرق يمكننا من خلالها تخفيف بعض الضغط عن إيجاد إمدادات جديدة.واحد هو إعادة التدوير.على مدى العقد المقبل ، يمكن إنقاذ ما يصل إلى 20٪ من المعادن لبطاريات السيارات الكهربائية الجديدة من البطاريات المستهلكة وعناصر أخرى مثل مواد البناء القديمة والإلكترونيات المهملة.

يجب علينا أيضًا الاستثمار في البحث لتطوير تقنيات تعتمد على مواد أكثر وفرة.في وقت سابق من هذا العام ، كان هناك اختراق واضح في إنشاء بطارية حديد-هواء ، والتي سيكون إنتاجها أسهل بكثير من بطاريات الليثيوم أيون السائدة.هذه التكنولوجيا لا تزال بعيدة المنال ، لكنها بالضبط من النوع الذي يمكن أن يتجنب أزمة المعادن.

أخيرًا ، هذا تذكير بأن كل الاستهلاك له تكلفة.كل أوقية من الطاقة نستخدمها يجب أن تأتي من مكان ما.إنه لأمر رائع أن تعمل مصابيحك باستخدام طاقة الرياح بدلاً من الفحم ، لكن هذا لا يزال يتطلب موارد.يمكن أن تقلل كفاءة الطاقة والتغيرات السلوكية من الإجهاد.إذا قمت بتبديل المصابيح المتوهجة الخاصة بك إلى مصابيح LED وأطفأت الأنوار عندما لا تحتاج إليها ، فسوف تستخدم كهرباء أقل في المقام الأول وبالتالي مواد خام أقل.